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Hay que utilizar más iniciativas como estas y más hoy en día que usamos internet para todo ¿es necesario ir a pasar calor o frío a un desguace? Mejor pedirlo por internet en Desguaces y Piezas.

En lo que respecta al alcohol, la infracciones detectadas por sobrepasar las tasas permitidas se han reducido a la mitad, pasando de 4% a 1,8%. 

Como dato positivo hay que destacar que hay 2 millones más de usuarios que utilizan habitualmente el cinturón de seguridad desde que se pusiera en marcha el Permiso por Puntos, tanto en vehículos particulares como en autobuses Valencia. Y en motocicletas, el uso del casco en carretera se ha incrementado hasta el 99%.

Respecto al descenso de la siniestralidad, ha disminuido el número de accidentes, así como el número de víctimas. Tanto es así que del 1 de enero al 31 de diciembre de 2006, el número de fallecido en carretera fue de 2.989, mientras que en el mismo periodo de 2010 fue de 1.728.

Frente a éstos, destacan los 107.152 conductores (el 0,43% del censo total) que han perdido su permiso de conducir; de lo cuales 681 lo han hecho en dos ocasiones.

Entre medias se encuentran los que han perdido algún punto: un total de 4.062.003, es decir, el 16 % del censo de conductores. Los hombres acumulan el 79% de las sanciones, frente al 21% de las mujeres. El grupo de edad más sancionado es el de 25 a 34 años, seguido del grupo de 35 a 44 años.

Las principales causas de detracción de puntos han sido:

• Exceso de velocidad, con un 48% de las sanciones.
• No uso del cinturón de seguridad o casco (12%).
• Alcohol (11%).
• Uso manual del teléfono móvil (10%).

Respecto a los cursos de recuperación de puntos, se han registrado 163.768 asistentes, de los cuales, un 52% han asistido a cursos de recuperación parcial (84.619) y el restante 48% (79.149) de recuperación del permiso. Dentro de este grupo, el 50% de los alumnos de recuperación total son por sentencia judicial, por lo que habrán tenido que recurrir a un bufete de abogados en Zaragoza o cualquier otra ciudad, y el 50% por haber agotado los puntos.

Actualmente, Fernando Alonso ocupa la tercera posición en la clasificación general, pero tan sólo a 8 puntos del segundo, Jenson Button, y a otros tantos del cuarto, Mark Webber. La cosa está reñida. 

La trayectoria del asturiano no es larga: debutó en F1 en 2001,  fichado por Renault pero cedido a Minardi como piloto oficial. En el año 2002, finalizó su cesión a Minardi y fue recuperado por Renault como piloto probador. No fue hasta un año más tarde, en 2003, cuando se convirtió en piloto oficial del equipo, hasta 2006. Fue en esta época, en los años 2005 y 2006 concretamente, cuando subió a lo más alto del podio en la clasificación final del campeonato.

En 2007 se fue a McLaren, después de contratar los servicios de una empresa de alquiler de autocares Valencia, pero la huída sólo duró una temporada, ya que las de 2008 y 2009 las volvió a completar con Renault, pero con un coche poco competitivo como el suyo, ambas ediciones resultaron decepcionantes.

En 2010 se puso a los mandos de un Ferrari, pero sólo pudo llevarse el subcampeonato. La presente edición, también en la escudería italiana, tampoco será para él, porque a falta de cuatro carreras para que finalice el Mundial, el alemán Sebastian Vettel es matemáticamente líder del campeonato, por segundo año consecutivo, tras lograr el punto que necesitaba en el Gran Premio de Japón disputado el pasado domingo en el circuito de Suzuka.

Esto significa, además, que Vettel se convierte en el bicampeón más joven de la historia (24 años), título que ostentaba hasta el momento, Fernando Alonso (con 25 años).

En lo que al papeleo se refiere, nunca olvides meter en la guantera:

1. Papeles del vehículo
2. Permiso de circulación
3. Tarjeta de ITV en vigor
4. Informe de ITV y la pegatina correspondiente, la cual debe ser pegada en un lugar fácilmente visible
5. Seguro de coche, a pesar de que la policía puede comprobar el estado a través del Fichero de Vehículos Asegurados (FIVA).
6. Impuesto de circulación

En cuanto a los accesorios, lleva siempre en tu vehículo:
1. Rueda de repuesto en perfecto estado.
2. Chaleco reflectante
3. Dos triángulos de señalización

A diferencia de lo que muchos piensan, desde 2008 ya no es obligatorio llevar un juego de lámparas de repuesto en el vehículo, ya que en los nuevos resulta complicado cambiarlas uno mismo y en muchos casos se recurre al taller. Esta medida supuso un alivio para más de un conductor ya que la multa por carecer de las bombillas ascendía a 150 euros.

Estos consejos son igualmente válidos para aquellos que viajen en camión y en autocares Valencia. ¡Que no te pille el toro! (o la policía)

Las ventajas que aporta el magnesio en la fabricación del vehículo son varias: es un metal liviano, es medianamente fuerte y se puede moldear, está protegido por una fina capa de óxido, la cual es bastante impermeable y es un elemento muy abundante en la corteza terrestre.

Los ingenieros de Toyota también anunciaron hace unos meses que desarrollarán para 2020 baterías de magnesio, reemplazando así a las de litio, con el objetivo de obtener más energía, ya que el litio sólo puede mantenerse de manera óptima unos 2.000 kilovatios por hora de energía, que al parecer no es la suficiente para los vehículos eléctricos del futuro.

Otras investigaciones realizadas sobre el magnesio señalan a éste como el petróleo del futuro. Un científico japonés está trabajando para hacer de este metal un fuerte competidor de los combustibles fósiles y asegura que en menos de dos décadas se habrá impuesto como sistema de energía renovable y limpia.

Con tanta innovación, al final habrá que acudir a una gestoría en Zaragoza para que nos asesoren sobre la mejor opción.

En el transcurso del año ha habido 787.191 matriculaciones menos y ello repercute directamente en el envejecimiento de los vehículos que circulan por las carreteras españolas. El director general de la patronal de los fabricantes (Anfac), Luis Valero, advierte que “en 2012, un 42% del total de los vehículos tendrá más de diez años” si el Gobierno no aplica ninguna solución.

La crisis es, una vez más, la causante de esta situación. Las familias no poseen de liquidez para hacer frente al gasto que supone comprar un coche, ya sea nuevo, de segunda mano o de km 0, y los bancos, en este contexto de inestabilidad económica, han cerrado el grifo de los préstamos.

A estas alturas, resulta incluso complicado hacer frente a los gastos que supone el mantenimiento de un coche: gasolina o gasoil, seguro, impuestos, revisiones… Ante este panorama, quién va a pensar en una limpieza de tapicerías,  tan conveniente realizar de vez en cuando.

Por lo visto, este nuevo modelo ofrecerá multitud de ventajas. Su pequeño tamaño, con tan sólo 3,5 metros, facilitará su aparcamiento en cualquier espacio; su bajo consumo, 4,5 litros, supondrá un gran ahorro; y su precio, 8.690 euros, lo hará accesible a cualquier bolsillo. 

A todo ello hay que sumarle los últimos avances en tecnología, ya que incluirá característica que “ayudarán a simplificar la vida” del conductor: sensor de aparcamiento trasero, bluetooth o asistente de frenada, entre otros.

Lo cierto es que los continuos avances en el sector de la automoción no encuentran freno y el 90% de las innovaciones tecnológicas presentes en la mayor parte de los coches de última generación provienen de la electrónica, tal y como ocurre en Microbuses Valencia

Ante este hecho, hoy en día los compradores no suelen adquirir vehículos estándar, sino que les añaden complementos en función de sus gustos y necesidades, y está claro que en un futuro habrá coches a la carta que respondan a las exigencias de cualquier comprador.

No existen soluciones universales aplicables a cualquier ciudad, pero excepto en las grandes urbes, donde los desplazamientos en metro adquieren un gran protagonismo, en el resto parece difícil poner freno al uso del vehículo privado, como medio de transporte preferido. Y es que éste, además de facilitar el desplazamiento puerta a puerta, tiene a su alcance una gran variedad de servicios que prestan empresas especializadas, como la limpieza integral de coches que facilitan su mantenimiento y puesta a punto.

Esta costumbre choca, en cambio, con el intento de los ayuntamientos por reducir la congestión de vehículos en el centro de las ciudades, implantando por ejemplo, plazas de aparcamiento regulado o, como ya ocurre en Londres, Estocolmo o Milán, mediante el cobro de tarifas por circular por las zonas centrales.

Lo cierto es que un sistema de movilidad sostenible tendría que encontrar el equilibrio entre el uso del vehículo privado, el transporte público y los desplazamientos a pie o en bicicleta, pero el transporte público seguirá siendo un medio de desplazamiento minoritario y el uso del coche una obligación mientras no se inviertan esfuerzos en mejorar el servicio público en cuestiones de puntualidad, accesibilidad, rapidez y comodidad, las claves que definen, en definitiva, un medio de transporte ideal.

Seguro que estos coches tan tuneados, han sufrido un buen lavado de coche a mano, ya que sus dueños, cuidan y miman este tipo de vehículos todos los días, para que luzcan lo más de lo más cada fin de semana.

Los apasionados a este tipo de arte, se gastan autenticas barbaridades para dejar su buga, como si fuera un coche de comic, crean auténticos dibujitos animados sobre ruedas. Los artistas de hacen cambios en todo el vehículos desde el audio, instalando altavoces y equipos de música impresionantes, ajuste de interiores, cambiando la tapicería del coche, ajustes en el motor, para hacerlo más veloz, ajustes de la suspensión, dónde adaptan los coches más bajos para parecerse a modelos deportivos.

Los coches tuneados son en muchos casos tan solo de exposición ya que han sufrido tantos cambios, que no están homologados para tu conducción en carretera. Es decir, este tipo de coche suelen sufrir muchas modificaciones de carácter mecánico  y de la apariencia, no siempre homologada para circular legalmente, porque todo vehículo de motor modificado debe ser homologado legalmente para poder circular por las calles.